高速公路安全駕駛？或許有人開車多年，從沒出過事端，可是這并不意味著可以漫不經(jīng)心。每年死于事端的人要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越死于戰(zhàn)役的。僅僅能把車開走、會轉(zhuǎn)彎、會泊車、會倒車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有許多細(xì)節(jié)要留意，許多習(xí)氣要養(yǎng)成。

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駕駛錯誤做法：先離合后剎車

有車主以為進行剎車操作之前要先聚散再進行剎車對比有用，可是這么真的有用當(dāng)車主踏聚散的時分，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會敏捷下降成怠速，這時分發(fā)動機進氣管真空度就會下降，助力器輔助力也大大下降。所以車主以為的先聚散后剎車作用不大。準(zhǔn)確的操作是先剎車，車速下降后再踏聚散器。

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駕駛實戰(zhàn)經(jīng)驗：

查看車的剎車體系和轉(zhuǎn)向體系是條件。常聽老一輩的司機說，司機是手握存亡盤，腳踩鬼門關(guān)的判官，不只判他人存亡，并且判自個存亡。假如這兩大體系出問題，那我們不就站在了鬼門關(guān)上拉，因而出車前查看一下車況是十分必要的。

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